瀝青改性技術的特點是通過(guò)向(xiàng)基質瀝青中摻加各種(zhǒng)改性劑，或采取對(duì)基質瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，來提高瀝青高溫粘性、低溫抗裂性、抗碾壓性及路面(miàn)基層穩固結合性等方面(miàn)的性能(néng)。其技術路線分爲物理改性與化學(xué)改性兩(liǎng)大類。目前，國(guó)内主要采用的是基于化學(xué)改性方面(miàn)的開(kāi)發(fā)和應用。
    我國(guó)專用瀝青行業現有的改性瀝青産品質量水平與國(guó)際同類型産品大體相當。但是，由于缺乏大型系統工程，我國(guó)新型改性瀝青研究工作更多停留在實驗室層面(miàn)。同時，與新型改性瀝青相配套的道(dào)路施工工藝、施工管理規程的研究也顯得滞後(hòu)，使得我國(guó)新型改性瀝青的推廣進(jìn)程受到影響。
    生産技術水平及特點
    目前國(guó)内改性瀝青生産技術分爲工廠改性和現場改性兩(liǎng)大類。
    由于現場改性受設備運輸機場地限制，生産裝置規模較小，不利于提高生産的經(jīng)濟型；同時，現場改性生産也受到現場供水、供電條件的限制，對(duì)客戶需求的保障能(néng)力易受到影響。因此，該生産方式主要适用于抗離析性能(néng)及高溫貯存穩定性能(néng)較差的改性瀝青産品的生産。相比下，工廠改性則代表了行業規模經(jīng)濟的理念，在節能(néng)環保及産品質量标準化和穩定性等諸多方面(miàn)表現了較大優勢。随著(zhe)改性瀝青生産工藝的不斷進(jìn)步，産品的抗離析性能(néng)不斷提高，目前較爲先進(jìn)的生産工藝已經(jīng)能(néng)夠保證工廠改性生産，産品的輻射範圍達到800公裡(lǐ)左右，從目前改性瀝青生産的發(fā)展來看，工廠改性已經(jīng)成(chéng)爲改性瀝青行業生産技術的主流發(fā)展方向(xiàng)。
    改性瀝青市場前景看好(hǎo)
    公路、橋梁、告訴鐵路的新建設方面(miàn)，2010年至2020年將(jiāng)是我國(guó)高等級公路和高速鐵路建設的高峰期，其中高速公路將(jiāng)新添通車裡(lǐ)程12萬公裡(lǐ)，國(guó)道(dào)、省道(dào)及市政道(dào)路建設新增15萬公裡(lǐ)，將(jiāng)投資7000億元用于高速鐵路建設。随著(zhe)國(guó)家4萬億投資計劃的推行，部分原計劃在以後(hòu)年度建設的公路、橋梁、機場、告訴鐵路等基礎設施項目的建設得到提前實施。根據國(guó)家4萬億的投資計劃的進(jìn)展情況和道(dào)路建設的周期性分析，預計未來5年内改性瀝青的市場將(jiāng)有兩(liǎng)大高峰：一、2010-2012年，受到4萬億投資拉動内需，大量新工程進(jìn)入集中養護期，改性瀝青的需求量將(jiāng)受到較大提升。二、2014-2015年，這(zhè)兩(liǎng)年是“十二五”規劃的最後(hòu)兩(liǎng)年，加上五年一度的公路養護計劃，必將(jiāng)迎來集中的公路養護期，所以此兩(liǎng)年也將(jiāng)是改性瀝青需求的大年。
    改性瀝青市場向(xiàng)多元化發(fā)展
    随著(zhe)國(guó)内道(dào)路瀝青市場需求的迅速增長(cháng)和适合于生産道(dào)路瀝青原油資源的日益豐富，國(guó)内道(dào)路瀝青生産供應商數量明顯增加。在未來20年，随著(zhe)我國(guó)全面(miàn)建設小康社會(huì)，高速公路網總的規模將(jiāng)達到10萬公裡(lǐ)，西部地區縣際之間、中部地區縣鄉之間、東部地區鄉村之間公路改造將(jiāng)達到17萬公裡(lǐ)，國(guó)内道(dào)路瀝青市場需求總量將(jiāng)維持在較高水平，但需求總量將(jiāng)趨于穩定。據統計2004年到2010年我國(guó)道(dào)路瀝青年平均總需求量約爲12Mt左右。
    同時，我國(guó)經(jīng)濟的快速發(fā)展和交通量的日益增加，對(duì)道(dào)路的使用性能(néng)要求越來越高，節約資源和保護環境、降低路面(miàn)行車的交通噪聲、延長(cháng)路面(miàn)使用壽命、提高路面(miàn)的抗車轍能(néng)力、減少反應龜裂、增加雨天路面(miàn)的抗滑能(néng)力、降低養護費用、提高行車舒适度、路面(miàn)鋪裝的厚度小等性能(néng)要求。
    随著(zhe)對(duì)改性瀝青要求越來也嚴格，國(guó)内對(duì)于改性瀝青研究更深入，越來越多的材料被(bèi)用作改性劑來制備性能(néng)更優良的改性瀝青，大部分的生産工藝也趨于成(chéng)熟。并且在“十二五”計劃中把城市軌道(dào)交通和飛機場建設作爲建設重點，也會(huì)促進(jìn)高鐵瀝青和高強度瀝青的生産。在氟塑料及廢高分子材料污染日益嚴重的情況下，回收率用成(chéng)爲現在讨論的話題，膠粉改性瀝青能(néng)大大降低生産成(chéng)本，又有利于實現廢物利用，需求越來越被(bèi)看好(hǎo)。同時，我國(guó)東部公路建設基本接近飽和，後(hòu)期國(guó)家加大對(duì)西部開(kāi)發(fā)和建設，适合西部嚴寒地區的SBR瀝青也將(jiāng)得到進(jìn)一步的發(fā)展。所以，預計後(hòu)期膠粉改性瀝青和SBR改性瀝青、高粘度特種(zhǒng)瀝青等將(jiāng)得到更好(hǎo)的發(fā)展，SBS改性瀝青一統天下的局面(miàn)將(jiāng)被(bèi)打破。